振奮 | 這個“全球第一”在天津!

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來源: 天津廣播 作者:翟婧秋 編輯:付勇鈞 2022-02-26 22:41:57

內容提要:2019年1月17日,習近平總書記親臨天津港視察,作出了“要志在萬里,努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口,更好服務京津冀協同發展和共建‘一帶一路’”的重要指示,并留下“把天津港建設好”的殷切囑托。

天津北方網訊:2019年1月17日,習近平總書記親臨天津港視察,作出了“要志在萬里,努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口,更好服務京津冀協同發展和共建‘一帶一路’”的重要指示,并留下“把天津港建設好”的殷切囑托。

積極踐行習近平總書記重要指示精神,天津港集團立足新發展階段,踐行新發展理念,融入新發展格局,主動服務國家戰略,以建設世界一流綠色智慧樞紐港口為主線:建成全球首個“智慧零碳”碼頭等一批具有引領性、示范性的“全球第一”,打響“津港效率、全球領先”品牌,“天下港口、津通世界”國際樞紐港地位更加凸顯。2021年,天津港集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱,增速保持世界十大港口首位,集裝箱航線達到133條、70%的集裝箱吞吐量來自京津冀地區,助力京津冀與“一帶一路”沿線國家深化戰略合作,努力打造京津冀融入世界的橋頭堡。踔厲奮發,篤行不怠,天津港努力在服務京津冀協同發展中當好“排頭兵”,交出了一份亮眼“成績單”!

深度協同,把不可能變為可能

“母船是什么時候的?有點緊,稍微等一下我們去跟天津港溝通一下,看看有沒有可能把船靠過去……”上海浦海航運公司渤海灣運營中心操作運營部經理盛凡接到了秦皇島客戶驪驊淀粉的電話,企業一批即將出口的貨物急需趕上一天后中遠海運從天津出發的外貿遠洋干線貨輪,但因為前程從秦皇島出發的環渤海內支線“寶安城89”輪可能晚點,能否按期靠泊天津港還屬未知,一旦晚到這批出口的貨就只能趕兩周以后的船期,從成本、時效上都很難滿足客戶的需求,盛凡緊急與天津港集團調度指揮中心進行協調能否讓船舶直靠天津港的碼頭:“從船舶的靠泊優先等級來講,第一一般是外貿,其次是內貿的主營干線,按照原來的慣例,環渤海內支線的小船應該排到最后。排好了大船,最后找合適的地兒把我們小船排進去,這樣造成的結果就是中轉時效性沒有保證。”在京津冀協同發展之前,這是港口、碼頭給船公司排出的優先靠泊順序,但在協同發展后,一切都在發生變化,“調整之后是原則上會先關注我們的小船,保證我小船上的貨能夠順利的中轉,天津港等泊過去基本24小時算快的,惡劣天氣會等更長時間。現在只要船從上一港河北省的港口過來,有準確的離泊和抵港時間,天津港會給我排出來直靠的時間,原則上12小時之內,甚至有些時候船到了之后都不拋錨,直接靠碼頭,這樣貨物在天津港所停留的時間就短了很多。”

優先靠泊,是天津港給環渤海內支線“天天班”的承諾。為此,天津港特別優化了應急機制,打破各家碼頭公司之間的圍墻,“天天班”可以在全港臨時更換接卸碼頭,浦海航運這艘晚點的“寶安城89”貨輪就很快從原計劃的歐亞碼頭,率先停靠到了緊鄰的C段智能化集裝箱碼頭,臨時更換碼頭看似只是船舶一停一靠,但背后卻是個大工程。盛凡說,這在京津冀協同發展之前根本是不敢想的事:“背后工作量極大,如果這幾十個集裝箱是在船的下部就很麻煩,就需要我們跟船公司去溝通調整船圖,讓這些箱子在上一港也就是秦皇島就裝在靠上的位置,那才能在C段把這些箱子搶下來,4小時之后這艘船就能移泊到歐亞碼頭,既不耽誤接卸,也不耽誤船期。”這就意味著,這次移泊,不僅需要津冀港口海運端的協同,包括客戶、船公司以及相對應貿易端一切都搞定才能實現。

定下新的碼頭泊位后,天津港環渤海內支線操作中心市場開發經理王濱就立刻通過全港智能化調度系統,為“寶安城89”輪做出一份新的時刻表:“很多問題提前做好應對措施提前進行調整,做到萬無一失。需要溝通的環節特別多,協調泊位、協調拖車,碼頭之間的倒箱。”智慧大腦給出了調度計劃,更需要高效順暢的執行。天津港聯盟國際集裝箱碼頭有限公司操作部經理鄭云峰是實際操作這一連串動作的人:“像作業技術嫻熟、操作效率比較高的司機形成專班,專門用于環渤海內支線的操作,才能保證直靠率和作業效率。”

全港的智能化讓這次看似不可能完成的移泊成為現實,“寶安城89”調整停靠到C段智能化集裝箱碼頭,這也是天津港2021年最新投入使用的全球首個零碳、智慧無人集裝箱碼頭。場地里無人水平運輸車輛往來穿梭,不受夜間作業影響,高效便捷,在疫情期間更是保障了海側運輸的順暢。最終,貨物按期發往了廣州南沙港,這艘晚點的“天天班”在天津港搶回了時間,保障了干支線的樞紐聯動。上海浦海航運公司渤海灣運營中心操作運營部經理盛凡終于長舒一口氣:“京津冀協同發展真正實現了深度融入,客戶跟船公司、碼頭、跟天津港有了新的通道能夠及時反饋,對我而言是無縫銜接,對客戶來講也保障了時效。”

信心的明顯增強是京津冀協同發展以來天津港廣大客戶共同的感受。盛凡說,企業運營環渤海內支線時間已經很長了,之前曾有過虧損,但在2018年迎來了轉折點,最艱難的時候運營環渤海內支線一個班次需要近一周的時間,到如今開成了“天天班”,效益和效率的雙提升讓企業嘗到了甜頭:“以黃驊港為例,現在跑一趟肯定在在三天之內,快的時候甚至在兩天之內。效率快了,那么同樣的運力,靠泊的速度越快,我能運營的艘次密度就更高,意味著我就能給客戶提供更低的倉位費。實際上從2020年到2021年,整個海運市場租船的成本翻了一番,油價也漲了很多,我給客戶保持我的倉位費基本沒有調整。”艙位費持續保持低位,時效性有保證,讓不少以前選擇陸運到天津港集港的客戶開始轉向水運,這在航運領域叫做“陸改水”,客戶對這種低碳環保的運輸方是認可度高了,更加促進了環渤海內支線的運營。天津港集團董事長褚斌向記者展示了一組數字:“拓展環渤海內支線航運能力,目前‘天天班’航線已達19條,每天三個航次,現在津冀港口間每天可運輸3500個標準箱以上,環渤海內支線三年平均增長率達到37.5%,將港口能力不斷向腹地延伸。天津港還在京津冀區域設立了38家直營加盟店,織密腹地物流網絡。設立了天津港雄安新區服務中心,去年雄安新區綠色通道業務完成1.1萬標箱,同比增長達40%以上。”

京津冀協同發展之下,天津港成為北京冬奧組委明確的賽事物資海運貨物進境推薦口岸,為全力做好冬奧會物資接卸運輸保障服務,天津港集團開辟綠色通道以“四優先”等多項服務舉措。截至目前,天津港集團與口岸單位齊心發力、協同聯動,共完成冬奧會物資轉運270余批次,700多個集裝箱,貨值超14億元。

宏圖已繪就,天津港不斷推動津冀港口聯盟合作,高質量運營津冀、津唐2家集裝箱公司。共建以天津港為核心、以河北港口為兩翼的世界級現代化港口群,努力成為推進京津冀世界級城市群建設的重要支撐

一艙難求?海鐵聯運一單到底實現上車就能上船

凌晨兩點,一列火車集裝箱班列從石家莊高邑縣的冀中南公鐵聯運智能港出發,15小時后將抵達位于天津東疆保稅港區的中鐵天津集裝箱中心站,班列上搭載的10個集裝箱就是石家莊藥業計劃從天津港出口的一批藥品。

中鐵聯集通過與天津港的大數據共享,及時掌握入境船舶動態,協調一批石家莊藥業從韓國進口的樹脂原材料通過鐵路運往當地,讓集裝箱有來有回。為了進一步降低京津冀企業來天津港集港的運輸成本,最近,天津港聯合北京鐵路局,進一步優貨源安排,讓班列來回都能滿載貨物,減少集裝箱空跑,降低運輸成本。天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司生產經營部經理李志武告訴記者:“現在我們專門有團隊,負責為企業對箱源提前做好一個匹配,今年爭取去石家莊內陸港的空箱的比例降低到50%以下。”2021年,天津港還創新業務模式,打造了“一單制”的新型物流運輸模式。“一單制”也叫一箱到底,就是內陸腹地企業從工廠直接將出口貨物運輸到當地的鐵路中心,然后就將物流運輸全程交給天津港及合作船公司,實現“一張提單、一條專列,一次性貫通海鐵運輸全環節”,甚至是在發貨之時就已經鎖定船上的艙位,這在受疫情影響較大時刻有著明顯的優勢。石家莊艾爾希物流有限公司張慧芹就是全程負責石家莊藥業這批出口貨物的代理,目前他們正在向更多客戶推廣這一創新模式:“一單制就意味著只要客戶的貨物能在石家莊裝上火車,就一定能上船,大家也知道疫情以來國際海運艙位非常緊張,船期也充滿了不確定性。提前掌握物流動向,貨物從卸下火車到進港也就是3、4個小時的時間,整個過程一氣呵成。”

海鐵聯運讓天津港能夠充分發揮作為中蒙俄經濟走廊東部起點、新亞歐大陸橋重要節點和21世紀海上絲綢之路戰略支點的區位優勢,實現了二連浩特、阿拉山口和滿洲里三條陸橋通道全部班列化運行,打通了到俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克的“中蒙俄”通道,成為我國唯一擁有三條亞歐大陸橋跨境通道的港口。2021年天津港海鐵聯運量突破100萬標準箱,實現了歷史性跨越。

京津冀協同發展迎來新項目

坐落于東疆保稅港區的京津物流園占地面積17.6萬平米,預計將在今年4月投入使用,這里距離天津港太平洋國際集裝箱碼頭僅有幾公里,科技將原本在北京通州的倉儲、分撥功能,就近前置到天津港。天津港北建通成國際物流有限公司總經理孫旗告訴記者:“未來兩個小時左右,儲存的商品就能送達北京供應市場。打造‘最先一公里’、‘最后一公里’輻射京津冀。”

這里的“最先一公里”指的是依托股東雙方北京北控集團和天津港集團的輻射能力和社會影響力服務京津冀。作為進口商品入境的“最先一公里”與北控集團投資建設的北京通州內陸口岸項目聯動,對接面向首都消費終端的“最后一公里”,為大型文體賽事、國際性會議、國內外知名企業總部群、大型娛樂中心、大型商圈等消費中心提供優質的食材供應。”通過對傳統冷庫進行改造,項目年總減碳排量近4000噸,還能加速落實“雙碳”目標。

天津港集團黨委書記、董事長褚斌表示,服務新發展格局,天津港集團要發揮歷史主動精神,推動京津冀世界級港口群建設:“貫徹落實習近平總書記來港視察的指示要求,天津港著力承接北京非首都功能疏解,大力拓展配送、加工、貿易、展銷等功能。助力北方國際航運樞紐建設,以智慧賦能不斷提高港口作業效率,為京津冀客戶提供高效便捷的港口服務,不斷開創天津港蓬勃興盛新局面,以津港之為進一步暢通國內國際雙循環。”(津云新聞編輯付勇鈞)

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