紅色印記|他登上隴海鐵路8號橋墩頂的那一瞬間,被記入歷史

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來源: 北方網 作者: 編輯:劉穎 2021-04-15 17:02:00

內容提要:如何安全地登上一座離地面45米高的橋墩?在現在我們能想出很多簡單易操作的辦法,借助工具,借助器材,使用專業防護設備……但如何在沒有器械設備、沒有安全保障的情況下做到這件事呢?“登高英雄”楊連弟在1949年給出了答案。

  天津北方網訊:如何安全地登上一座離地面45米高的橋墩?在現在我們能想出很多簡單易操作的辦法,借助工具,借助器材,使用專業防護設備……但如何在沒有器械設備、沒有安全保障的情況下做到這件事呢?“登高英雄”楊連弟在1949年給出了答案。

  1949年8月,中央軍委命令鐵道兵團在3個月內修復隴海鐵路八號橋,重新恢復通車。隴海鐵路八號橋在當時堪稱全國第一高橋,由于遭到戰爭破壞,這座橋只剩下了5座孤零零的橋墩,施工難度極大,先前的工程隊耗費較長時間也未能修復。時間緊任務重,鐵道兵工程部迅速制訂了搶修方案,但由于山區交通不便,搶修施工需要的大量器材一時又難以運到,如何讓施工人員迅速、安全地登上墩頂?這個問題難倒了眾人。

  面對無法攀爬的橋墩,剛從天津北倉參軍入伍的新戰士楊連第多次到大橋下仔細觀察,隨后大膽提出利用墩面的鐵夾板搭單面腳手架的辦法強登。條件艱苦,徒手攀登成了唯一的選擇。楊連弟帶頭率領著18名戰士,在沒有任何安全防護措施的條件下冒險登高,最終成功登上墩頂。為了將橋墩頂面炸平,他又自告奮勇地扛下了“空中爆破”的任務,冒著生命危險連續爆破了一百多次。楊連弟創造的“單面云梯”施工法為大橋的提前修復奠定了基礎,當年10月18日,8號橋順利通車,比預定的計劃提早了20天!隴海鐵路8號橋的修復有力地支援了我軍解放大西北的勝利進軍。

  遺憾的是,在朝鮮戰爭中楊連弟指揮連隊架橋時,被敵機投下的定時炸彈擊中,光榮犧牲,年僅33歲。

  “徒手攀登隴海鐵路8號橋”是天津市北辰區楊連弟烈士紀念館講解員趙廣艷為我們講述的關于“紅色印記”的故事。


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